USA Tarneahela Juhtimise Professionaalide Nõukogu (CSCMP) avaldas hiljuti 34. iga-aastase logistika olukorra aruande, milles öeldakse, et USA ärilogistika kulud (USBLC) ulatuvad 2022. aastal 2,3 triljoni dollarini, mis tähendab 19,6% kasvu, mis moodustab 10% kogu riigisisest. tootmine. Osakaal SKTst (SKT) on 9,1%, võrreldes vaid kahe aasta taguse 7,5%ga ning on saavutanud kõrgeima punkti pärast epideemiatõrje kaotamist.
Kasvavate kuludega silmitsi seistes peavad kaubasaatjad ja vedajad tugevdama koostööd ja looma uued "strateegilised võimalused". Selle paindliku reageerimisvõime kasvatamine nõuab pikaajalist planeerimist, ulatuslikke ressursse ja tippjuhtkonna tuge ning raha ja aega. .
Tarneahela nõudlus jääb sel aastal tõenäoliselt paigale või väheneb USA ja maailma turgude jätkuva ebakindluse tõttu. Rahvusvahelise Valuutafondi andmetel oli mullu ülemaailmne SKT kasv vaid 3,1% ning tänavune kasvutempo oodatakse 2,9%.
Tarneahela ehitus ei võta enam ainsaks kaalutluseks kulude vähendamist, vaid pöörab rohkem tähelepanu tarneahela paindlikkusele. Selle vastupidavuse saavutamine nõuab aga kompromisse selliste põhiküsimuste vahel nagu kiirus, teenus, selektiivsus ja hind, mis aja jooksul muutuvad keerukamaks ja nüansirikkamaks.
Siseriiklikult on kasvavatel varude tegevuskuludel olnud tohutu mõju.
Eelmisel aastal kasvasid kommertsvarude finantskulud 123% 313 miljardi dollarini, kuna kaupade ladustamisega seotud tegevuskulud kasvasid märkimisväärselt kõrgemate intressimäärade tõttu. Varude üldised kulud kasvasid peaaegu 400%, 759 miljardi dollarini. Selline tõus on selgelt ebatavaline ja nõuab muret.
Project44 Bart de Muinke ütles, et tarneahelaid häirivad ja mõjutavad sündmused suurenevad tõenäoliselt jätkuvalt ning ettevõtted peavad olema nendele sündmustele reageerimisel paindlikud ja paindlikud.
Matteli Greg Javor ütles, et tarneahela vastupidavus on nüüd raporti peamine suundumus ja sidusrühmad peaksid olema logistika arendamise suunaga kooskõlas.
Robert Walpole Delta Airlinesist ütles, et ülemaailmsed lennukaubahinnad muutuvad normaliseerumise tempos ja pakkumine ületab nõudlust pikka aega, mis võib olla hea uudis tootjatele ja klientidele. Näiteks said lääneranniku longshoremenid kuni 2028. aastani 32%, FedExi piloodid said ajutise 30% palgatõusu ja Delta Air Linesi piloodid saavad järgmise nelja aasta jooksul 34% palgatõusu.
