Red Bulli{0}}kahetsusväärne nädalavahetus
Fanamp UUDISED
Etteruttavalt võib öelda, et suurim lugu Hispaaniast on tulnud Red Bullilt. Nende üldine sooritus nädalavahetusel ei olnud ideaalne, mis kulmineerus kehvade tulemustega nii nende sõitjate kui ka meeskonna kui terviku jaoks.
Yuki Tsunoda võitlused algasid vabatreeningutel, kus ta oli kõigi kolme sessiooni jooksul Verstappenist umbes 0,6 sekundiga maas ja need jätkusid alles kvalifikatsioonis. Vaatamata mitmele varasemale Q3 esinemisele oli ta Barcelonas väljaku aeglaseim. Oma esinemise kohta ütles Tsunoda:
"Q1 ring, mille läbisin, jäin sellega päris rahule, enesekindlus oli olemas, aga haare ise ei järgi üldse. See on päris raske olukord."
Tsunoda jõudlus kolmikpäises{0}}on tervikuna olnud vähem kui ideaalne. Emilia{2}}Romagna Grand Prix – mille käigus ta tõusis boksistardist punktikohale – oli tema parim nädalavahetus kolmest, kuid muidu on ta olnud punktideta. Sellega on tema ametiaeg Red Bullis sarnane Lawsoni, Perezi ja teiste omadega enne teda. Tema meeskonnakaaslane Max Verstappen juhtis Hollandi meediale just seda tõsiasja, öeldes
"Yuki ei ole pannkook. See [Red Bulli teise piloodiga] on kestnud juba pikka aega."
Sellised sisemised võitlused ei olnud ainsad, mis Red Bulli sel nädalavahetusel tagasi hoidsid, sest nende strateegilised üleskutsed tekitasid küsimusi. Eelkõige meenuvad kaks hetke. Esiteks on Verstappenile ohutusauto all kõvade rehvide otsimine, kui tema kasutatud mootorsõidukitel eemal hoidmine võis võimaldada tal võistluse viimased viis ringi McLarenidele lähemale jääda. Teiseks käskib tal George Russell läbi lasta intsidendi eest, mille kohta FIA korrapidajad hiljem ütlesid, et "ei ole enam midagi ette võtnud". Muidugi on tagantjärele lihtne hinnata; kuid selliste olukordade piiramine võib olla võtmetähtsusega, mis aitab Red Bullil leida kindla pinna meistritiitlil, mis muutub nende jaoks üha suuremaks väljakutseks.
Fanamp UUDISED
Ometi oli nende selle nädala suurim komistuskivi Max Verstappen ise.
Tema pettumused võistluse lõpuringidel viisid Russelliga täiesti tarbetu ja ohtliku hetkeni. Verstappen näis Red Bulli juhiste kohaselt pidurdavat kiirust ja teinud Russellile ruumi möödasõiduks, et kiirendada ja hoopis kontakti luua. See käik tõi talle 10{5}}sekundilise karistuse ja kolm karistuspunkti, mis tõi talle 11 punkti 12-st, mis tooks kaasa ühevõistluse keelu. Pärast seda keeldus Verstappen kinnitamast või ümber lükkamast, kas see samm oli tahtlik, lisades sellega veelgi õli tulle.
Kokkuvõttes ei olnud ei Red Bulli sõitjatel ega boksimüüril Hispaanias hea nädalavahetus. Meeskond lõpetas võistluse ühe punktiga ja kolmikpeatusega,{1}}kukkudes konstruktorite meistrivõistluste arvestuses Ferrari järel neljandale kohale. Siit edasi ootavad nad kindlasti vaba nädalavahetust, et end kokku võtta, enne kui Kanadas asjad taas kuumaks lähevad.
Ferrari ja Mercedes vaatavad tagasi mitmele kasutamata jäänud võimaluste peale
Red Bull pole aga selle hooaja võitlustes üksi. Tegelikult on McLaren neljast parimast meeskonnast ainuke, kellel pole veel mingeid jõudlusprobleeme esinenud. Sel nädalal jätkasid nad rajal domineerimist-, isegi vaatamata paindlike-tiibade direktiivile, mida paljud lootsid valdkonda pisut ühtlustada. Samal ajal on nii Ferraril kui Mercedesel läinud hästi, kuid mitte suurepäraselt, kuna vahe McLareni ja ülejäänud väljaku vahel ainult kasvab.
Ferrari suurim nõrkus on olnud nende kvalifikatsioonitempo või õigemini selle puudumine. Laupäevase kiiruse poolest kuulus Charles Leclerc pole tänavu veel poolusele tõusnud. Viimati oli ta nii kaua ilma pole-positsioonita 2020. aastal, ainuke aasta tema Ferrari ametiajal, mil ta kunagi esimesena ei kvalifitseerunud. Kuigi tundub, et Ferrari teeb võistlustempo osas edusamme – Leclerc suutis McLarensiga püsida järjekindlalt suure osa Hispaania GP-st – hooajal, mil võistlusväli on nii tihe, võivad laupäevased tulemused pühapäeval kõikvõimalikuks muuta.
----See uudis pärineb Fanamp NEWSist ja onEIärilistel eesmärkidel
