Sel nädalavahetusel toimuv Ontario Honda edasimüüjate Indy Toronto on IndyCari kalendris 17. sündmusest 13. koht. Viis kuud pärast hooaega, eriti kui võistlusnädalavahetused on-to{4}}tagasi, tunnevad kõik kindlasti seni toimunu raskust. Iga täiendav võistlus raamatutes mõjutab seda, kuidas meeskond läheneb järgmisele ning aja jooksul toob see kaasa suuremaid nihkeid sõitja mentaliteedis ja hooaja lähenemises.
Olenemata sellest, kas tegemist on väsimuse, tiitlijahtimise pingetega või lihtsalt taseme tõstmiseks lukustamisega, tahtsime jõuda sellesse, kuidas juhtide mõtteviis hooaja jooksul areneb. Kas nad on miili ees või on nad samas pearuumis, kus nad märtsis tagasi Peterburis olid?
Uue alguse ootusest…
Kuna 2024. aasta viimase võistluse ja 2025. aasta esimese võistluse vahele on jäänud peaaegu pool aastat, on sõitjatel piisavalt aega, et end uuesti võistluseks sättida.
"Ma arvan, et esimesel võistlusel on pärast nii pikka vahehooaega kõik väga nördinud ja elevil," ütles David Malukas AJ Foyt Racingust. "Hooaja alguses on kõik pumbatud ja võimendatud... Tundub, et autos olemisest on palju aega möödas, kas ma üldse mäletan, kuidas sõita? On palju aega üle mõelda; viis kuud, kuus kuud, see on pikk mõtlemisaeg."
Hooaja algus tundub sõitjatele ja meeskondadele tõeliselt uue algusena. Sellega võivad kaasneda närvid ja värinad, kuid see võib kaasneda ka lootusrikka optimismilainega.
Nagu ütles Alexander Rossi Ed Carpenter Racingust: "See on nii pikk{0}}hooaeg. Olete ülimalt põnevil, et pääsete tagasi rajale, naasta võistlema, niisugune asi.
… võidusõidu reaalsusesse
"Ja siis saabub reaalsus, kuidas teie hooaeg läheb," jätkas Rossi.
"Ma arvan, et esimene osa on see, et olete ülipõnev. Ja siis nihkub see maikuusse ja keskendute [Indianapolise] 500-le, maailma suurimale võidusõidule, ja proovite seal edukas olla, ja siis kas läheb hästi või ei lähe. Ja siis on see lihtsalt omamoodi pikk hetk erinevatest võistlustest ja see on võimas nihe seljataga.
"Ma arvan, et kõik võtavad lihtsalt ühe võistluse korraga. Kuid samal ajal vaatate alati tagasi asjadele, mis oleksid võinud olla teistsugused või paremad, ja kasutate seda oma protsessi ja metoodika muutmiseks järgmistel võistlustel."
Meistrivõistluste perspektiiv
Tõepoolest, iga sõitja jaoks muutub see, kuidas iga võistlus hooaja edenedes areneb, aja jooksul, nihutades nende meeleolu aeglaselt kindlas suunas. Ja mis suunas see liigub ja kui palju see liigub, on väga individuaalne.
"Selline hooaeg nagu [meie oma], ei muutu see tegelikult palju, kuna meil oli palju edu..." ütles Chip Ganassi Racingu juht Alex Palou, kes juhib praegu pilootide kogumit enam kui 100 punktiga. Ta ütles selle kohta, kuidas see on mõjutanud seda, kuidas ta ja ta meeskond vaatavad igale hooajale igale üritusele, ütles ta: "Ma ei pea muretsema selle pärast, et lõpetan sellest piloodist või sõitjast ees või ma ei pea strateegiate või käikude osas turvaliselt mängima.
"Meie marginaaliga – see on suur. See pole hullult suur, aga meil on lubatud lihtsalt rassida nii kõvasti kui võimalik, püüda võita ja meie jaoks on parem proovida võita ja võib-olla lõpetame üheksanda, kui näiteks kerge kuue."
Eelmise aasta Toronto võidusõidu võitja Colton Herta andis ülevaate sellest, milline see on nende jaoks, kes on selles valdkonnas kaugemal. "Ma arvan, et praegu me meistrivõistluste läbirääkimisi ei pea, nii et see on rohkem lihtsalt võidusõitude võitmine ja seetõttu natuke agressiivsem olemine."
Uue keskkonnaga kohanemine
Kuid mõtteviisi ei mõjuta see, kus sõitja üksi meistrivõistluste edetabelis istub. Juhid peavad kohanema terve hulga ainulaadsete olukordadega, mis ulatuvad kaugemale nende punktide koguarvust, mis kõik võivad mõjutada seda, kuidas nad aastale lähenevad.
Dale Coyn Racingi uustulnuka Jacob Abeli puhul on lähenemine olnud rohkem keskendunud hea baasjoone leidmisele ja sealt edasi töötamisele. "Meil ei olnud hooajale tulles mingeid ootusi, minul isiklikult, kuna see on algaja aasta ja kõik ja nii, nagu sa määrad, kus sa oled, siis need eesmärgid muutuvad ja lihtsalt seatakse uued eesmärgid ja on asju, mida saate täita ja õnnestuda ning saada sisemisi võite," sõnas ta.
Ja kuigi Christian Lundgaard pole kaugeltki uustulnuk, on tal ka esimest aastat midagi uut. Rääkides sellest, mis tunne on olnud uue meeskonnaga kohanemine pärast tema kolimist Rahal Letterman Lanigan Racingust Arrow McLarenisse aasta alguses, ütles Lundgaard: "Uue meeskonnaga liitudes tahad sa jalga lasta ja välja mõelda, millised esitused sul tegelikult on.
"Väljahooajal olin väga häälekas, et tahan igal üritusel konkurentsivõimeline olla. Ma ei hoolinud ilmtingimata tulemustest. Ja me oleme sel aastal näinud olukordi, kus meil on olnud suurepärane tempo ja sellest pole midagi välja tulnud, ning jätsin nädalavahetuse veel üle kuu, sest näitasin etteasteid, milleks suutsime."
Lundgaardi jaoks on selle asemel, et aasta edenedes teha suuri muudatusi, keskenduda rohkem ühele üldisele eesmärgile: "Olen uues grupis, uues meeskonnas, õpin uusi inimesi ja see oli tegelikult see, mille eesmärk oli."
Kokkuvõttes on autojuhid vaimselt väledad olendid, kes on valmis kohanema sellega, mida iganes hooaeg neile ette toob. Mõnikord tähendab see tohutu punktivahega rahulolu tundmaõppimist. Ja mõnikord tähendab see seda, et uue keskkonnaga harjudes on seatud põhieesmärk, mille poole püüelda. Kuid mis iganes see ka poleks, on selge, et tempermalmne mõtteviis on juhtide jaoks võti, et saada aastast maksimumi, olenemata sellest, mis nende ümber toimub.
----See uudis pärineb F1 NEWSist ja onEIärilistel eesmärkidel
